Η πλειοψηφία των Ελλήνων οδηγών έχει παρερμηνεύσει την έννοια των αλάρμ και των φλας και όταν τα χρησιμοποιεί συνήθως το κάνει λανθασμένα. Αρκετοί είναι οι οδηγοί στην Ελλάδα που χρησιμοποιούν λάθος τα αλάρμ και το φλας όταν οδηγούν το αυτοκίνητό τους, όπως υπάρχουν κι αυτοί που δεν μπαίνουν στον κόπο να τα χρησιμοποιήσουν.
Η πλειοψηφία των οδηγών χρησιμοποιούν τα φλας μόνο όταν πρόκειται να στρίψουν και για όλες τις άλλες περιπτώσεις στάσης ή στάθμευσης χρησιμοποιούν τα αλάρμ. Αυτός είναι ο «άγραφος» νόμος, όμως υπάρχει και ο γραπτός στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που εξηγεί τη ορθή χρήση.
Πότε χρησιμοποιούμε αλάρμ και πότε πέφτει πρόστιμο
Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, τα φώτα έκτακτης ανάγκης, τα αλάρμ δηλαδή πρέπει να χρησιμοποιούνται σε δύο περιπτώσεις:
Όταν το όχημα έχει ακινητοποιηθεί και δημιουργείται κίνδυνος για τρίτους από την ακινησία.
Όταν κινδυνεύουν άλλοι χρήστες του δρόμου από το δικό μας όχημα όταν κινείται.
Αν κάποιος οδηγός τα χρησιμοποιήσει σε διαφορετική περίπτωση από τις παραπάνω, τότε προβλέπεται πρόστιμο 20 ευρώ.
Η χρήση του φλας και το παρκάρισμα
Όπως προβλέπει ο ΚΟΚ, το φλας χρησιμοποιείται όταν ο οδηγός προτίθεται να αλλάξει πορεία ή να προβεί σε στάθμευση και στάση. Ωστόσο, πριν τη χρήση του φλας, ο οδηγός οφείλει πρώτα να έχει βεβαιωθεί ότι μπορεί να αλλάξει πορεία χωρίς να προκαλέσει κίνδυνο για άλλους οδηγούς και χωρίς να προκαλέσει παρακώλυση της κυκλοφορίας.
Φλας πρέπει να χρησιμοποιούμε σύμφωνα με τον ΚΟΚ και κάθε φορά που θέλουμε να παρκάρουμε. Βέβαια ο άγραφος νόμος σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ ισχυρός. Αν επιχειρήσουμε να παρκάρουμε σε μια πλευρά του δρόμου με την χρήση του αντίστοιχου φλας, το «σίγουρο» είναι ότι ο επερχόμενος οδηγός θα νομίζει ότι θέλουμε να στρίψουμε και όχι να σταθμεύσουμε.
Πάντως το πρόστιμο για την μη χρήση των φλας, είναι 80 ευρώ, ενώ σε περίπτωση που δεν λειτουργούν με τον προβλεπόμενο τρόπο ή απουσιάζουν, ο οδηγός τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ.